Chicote elétrico de automóvel refere-se a terminais de contato (conectores) estampados em materiais de cobre. Depois que os fios e cabos são crimpados, eles são selados com plástico com isoladores ou conchas de metal são adicionadas na parte externa e agrupadas com o chicote elétrico para formar um componente de circuito conectado.
Os fios de automóveis também são chamados de fios de baixa tensão. Ao contrário dos fios domésticos comuns, os fios domésticos comuns são fios de cobre de núcleo único com uma certa dureza. Os fios automotivos são todos fios macios de cobre com vários núcleos, alguns dos quais são tão finos quanto cabelo. Vários ou até dezenas de fios de cobre flexíveis são envoltos em tubos isolantes de plástico (cloreto de polivinila), que são macios e difíceis de quebrar.
Os chicotes elétricos de automóveis têm requisitos muito rigorosos em termos de materiais, incluindo suas propriedades elétricas, emissões de materiais, resistência à temperatura, etc., que são superiores aos dos chicotes elétricos gerais, especialmente em termos de segurança: componentes importantes, como sistemas de controle de direção e freios.
Cobre:A condutividade elétrica perde apenas para a prata, e a condutividade térmica perde apenas para ouro e prata; é resistente à corrosão, não magnético, tem boa plasticidade, é fácil de soldar e tem uma ampla gama de utilizações. As ligas de cobre melhoram principalmente a resistência ao desgaste, a resistência à corrosão e as propriedades mecânicas e físicas do cobre.
Prata:Possui a maior condutividade elétrica e térmica entre os metais, boa resistência à corrosão e à oxidação e é fácil de soldar; é usado principalmente para galvanoplastia e revestimento; é usado principalmente para fios de resistência resistentes a altas temperaturas e (nota: com base no princípio do efeito pelicular) como condutor para cabos de comunicação de alta frequência.
Alumínio:Sua condutividade elétrica perde apenas para prata, cobre e ouro; possui boa condutividade térmica, boa resistência à corrosão, resistência mecânica geral, boa plasticidade e pequena gravidade específica. Suas desvantagens são baixa resistência à tração e dificuldade de soldagem. As ligas de alumínio melhoram principalmente a resistência mecânica, a resistência ao calor e a soldabilidade do alumínio.
Ouro e níquel:usados como fios resistentes a altas temperaturas.
Ferro (aço):frequentemente usado como material de reforço para condutores compostos, como fio trançado de alumínio com núcleo de aço, aço revestido de cobre, fio de aço revestido de alumínio, etc.
Zinco:usado como revestimento para fios de aço/tiras de aço/condutores de ferro para evitar corrosão.
Estanho:usado como revestimento para fio de aço/fio de cobre para evitar corrosão e facilitar a soldagem de fio de cobre.
