Primeiro, razões elétricas
A qualidade da alimentação, se a tensão é muito alta ou muito baixa, se a tensão trifásica está balanceada (em princípio, não pode exceder 5% do valor nominal) e se a fase está ausente. Se os contatos do cabo de alimentação e do interruptor estão soltos. Se necessário, um voltímetro CA pode ser conectado em paralelo aos terminais do motor para monitoramento de operação para ver se a tensão está nivelada. A estabilidade é boa, quer haja ondulações, saltos e a causa da falha do motor.
Em segundo lugar, a razão do próprio motor.
Verifique se o ventilador de resfriamento do motor está normal, se a pá do ventilador está danificada, se a chaveta ou linha superior entre a pá do ventilador e o eixo está solta ou ausente. Se a tampa do ventilador está fechada ou danificada. Se o motor apresenta ruídos anormais: É necessário verificar se o estator e o rotor do motor estão riscados, se o mancal está danificado e se o lubrificante está seco. Outra falha rara é se o rotor do motor assíncrono da gaiola de esquilo apresenta rachaduras.
Terceiro, uso e fatores ambientais.
Primeiro determine se o motor está sobrecarregado, se o equipamento acionado está anormal e se a operação viola os regulamentos. No inverno no norte, se a temperatura ambiente for muito baixa, é fácil causar sobrecarga devido à condensação do óleo lubrificante! Se a temperatura ambiente estiver muito alta, para equipamentos usados em um ambiente quente, certifique-se de verificar a temperatura do motor. Para o motor sob ambiente de temperatura normal, preste atenção se as condições de ventilação e dissipação de calor do motor são boas ou piores. Por exemplo: detritos bloqueando a entrada de ar do ventilador, muita poeira no motor ou nos enrolamentos internos ... tudo isso pode causar superaquecimento do motor.
Solução:
Para um motor em funcionamento, se a corrente não exceder a corrente nominal do motor, significa que basicamente não há problema com o circuito. Se a carga original não mudar, você precisa verificar se a tensão está abaixo da tensão nominal. Geralmente, 380 V é mais ou menos 5% do valor normal. Verifique se a temperatura ambiente está muito alta, se o mancal está com falta de óleo e se o ventilador de refrigeração está danificado.
1. A carga é muito grande. A carga deve ser reduzida ou um motor com maior capacidade deve ser substituído.
2. Operação bifásica. Verifique se o fusível está queimado, se os contatos da chave estão em bom contato e solucione o problema;
3. O duto de ar do motor está bloqueado. A poeira ou graxa no duto de ar deve ser removida;
4. A temperatura ambiente aumenta. Medidas de resfriamento devem ser tomadas;
5. Curto-circuito entre os enrolamentos ou fases do estator. Use um megômetro ou multímetro para verificar a resistência de isolamento entre os enrolamentos bifásicos. Use o método de equilíbrio de corrente para verificar a corrente do enrolamento trifásico, a fase de alta corrente é a fase de curto-circuito e o detector de curto-circuito também pode ser usado para verificar se o enrolamento está em curto-circuito;
6. O enrolamento do estator está aterrado. Você pode usar um multímetro ou luz indicadora para verificar. A fase de aterramento é uma fase de resistência zero.
7. A tensão da fonte de alimentação está muito baixa ou muito alta. Use o arquivo de tensão de um multímetro ou voltímetro para verificar a tensão da fonte de alimentação na entrada do motor.
