No entanto, a soldagem ultrassônica tem várias desvantagens:
1. Quando a espessura e dureza da peça de soldagem aumentam, a potência necessária para a soldagem aumenta exponencialmente, aumentando assim o custo de fabricação da máquina de solda ultrassônica. Quando a potência necessária é muito grande, os efeitos de design, fabricação e processo do sistema acústico produzirão uma série de problemas difíceis. Portanto, a corrente está limitada principalmente à soldagem de peças de trabalho finas e finas, como fios, folhas e folhas;
2. A superfície desdobrada é relativamente larga após a soldagem, e é difícil instalar em uma posição estreita;
3. A seção transversal tem uma mudança relativamente grande. É difícil encontrar um tubo adequado para encolher o calor de redondo para oblado. Mesmo que o tubo de redução de calor mal seja aplicado à posição de soldagem, é inevitável perfurar ou envelhecer no experimento subsequente de carregamento ambiental
Auto Kabel mencionou outro método de conexão de cabo em muitas ocasiões, que pode superar as deficiências da soldagem ultrassônica, mas não está claro como se conectar.
Segundo relatos, utilizando esta tecnologia de soldagem, as juntas de cobre-alumínio não são facilmente oxidadas pelo ar, água ou outras substâncias que contenham oxigênio, atendendo às necessidades de novos veículos energéticos. O valor médio da força de retirada do fio de alumínio de 85mm2 é de cerca de 5400-5800N, e nenhuma peça vulnerável de soldagem é produzida.
Analisando os documentos de patentes da empresa, algumas pistas e rotas técnicas podem ser encontradas.
Um composto de cabo de fio múltiplo ou fio ligado ao terminal, particularmente aplicável ao sistema elétrico de veículos automotores. Esta conexão tem uma manga de suporte, a manga fechou a extremidade de uma da área do cabo, e é usada para segurar a extremidade do cabo, de modo que a linha de fio ou mais menor fixa na manga de suporteCompôs de vários fios ou lado do cabo de fio, através de pelo menos \ soldagem de costura de soldagem lateral ao terminal. Se o terminal estiver oco na lateral da costura de soldagem oposta, pode alcançar uma conexão muito simples.
Que pontos de dor são resolvidos?
Na indústria automotiva, é muito comum conectar cabos a terminais. É claro que a pressão de custos é enorme, então os fornecedores de componentes têm procurado tecnologia de conexão durável, confiável, mas também econômica em termos de processo. Por exemplo, a partir da especificação europeia de patentes EP 1 032077B1, sabe-se que a conexão entre o cabo de alumínio e o terminal pode ser feita de cobre. O que é introduzido aqui é a extremidade do cabo de alumínio, especialmente depois que o isolamento da extremidade do cabo de alumínio é despojado, ele é pressionado firmemente através da manga para pressionar os fios do cabo juntos. A extremidade do cabo comprimido desta forma é conectada ao terminal através de um processo de soldagem por atrito. A tecnologia descrita na patente acima é um avanço na conexão do cabo de alumínio ao terminal. Pela primeira vez, percebeu a longa e confiável conexão entre alumínio e outros parceiros de conexão, especialmente cobre ou latão. A manga garante que o fio encalhado de alumínio não se alardaça durante o processo de soldagem. Portanto, é assegurado que uma boa conexão metal-metal é formada entre o lado da superfície do fio encalhado e o terminal. Este é um importante pré-requisito para conexões permanentes e de boa condução. No entanto, a desvantagem do método descrito na Especificação Europeia de Patentes é que o terminal é composto por um único pedaço de material. O terminal sólido é extremamente pesado e não é adequado para a tendência atual de perda de peso.
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