Verificação à prova d'água de peças
Para o teste à prova d'água dos componentes do chicote elétrico, geralmente, ele está principalmente de acordo com QC / T29106-2014" Condições técnicas para chicotes elétricos automotivos" para realizar teste de alternância de temperatura / teste de spray de água / infiltração do tanque de água em caixas de plástico, contatos, vedação de tubo termorretrátil e outras peças / Teste de imersão de diferença de pressão. As peças de borracha com requisitos de impermeabilização precisam passar no teste de spray de água de 0,3 MPa de pressão de água e não deve haver vazamento de água na vedação entre as peças de borracha e os fios. Conforme mostrado na Figura 1.
Para o contato na área úmida, um teste de imersão em água salgada 3% é necessário para testar sua resistência de isolamento, conforme mostrado na Figura 8, e o contato do fio na área úmida deve passar por um teste de imersão em água após o tratamento de isolamento. Maior que 100MΩ.
Verificação à prova d'água do veículo
No que diz respeito ao ensaio de estanqueidade ao nível do veículo, geralmente existe um ensaio de estanqueidade, isto é, nas condições especificadas, fechar a porta da viatura e a tampa do orifício, verificar a estanqueidade do interior da viatura e do sistema de vedação, utilizado principalmente para avaliar a chicote de fiação e o cabo na área de transição. A vedação à prova d'água do chicote de fiação exigida pela vedação. O teste de vedação de água é geralmente dividido em três tipos: teste de pulverização de câmara de pulverização, teste de lavagem de carro e lavagem de alta pressão.
1) O teste da câmara de pulverização é dividido em dois tipos: pressão não negativa e pressão negativa. O tempo de pulverização é geralmente de 10 minutos. A velocidade de pulverização e a pressão específicas estão de acordo com os requisitos de cada fábrica.
2) Teste de lavagem de carro, geralmente usando equipamento de lavagem automática, lavagem automática de carro 50 vezes.
3) Teste de lavagem a alta pressão, ou seja, lavagem com pressão variando de 50 a 100 bar, e o tempo o mais próximo possível da operação real de lavagem do carro. Após o teste, é necessário remover a guarnição da porta e verificar se todos os chicotes elétricos da zona seca estão danificados. O teste de pulverização é mostrado na Figura 2.
Em segundo lugar, o ensaio de vadear será desenhado de acordo com o modelo do veículo, ou seja, através de diferentes profundidades de água em diferentes velocidades para simular a situação de vadear do veículo na estrada cheia de água.
Além da simulação do uso normal do carro, o carro também precisa realizar testes à prova d'água correspondentes para algum uso e abuso previsíveis, por exemplo, teste de gotejamento e teste de perfusão para áreas secas convencionais, como a cabine do piloto e porta-malas para simular Acidentes previsíveis como respingos de água na cabine (ver Figura 3), respingos de líquido no compartimento de bagagem ou esquecimento de fechar o teto solar em um dia chuvoso.
